5
Выйдешь
6
V м оделей
в поле
больш е "ж е "
По правилам Международной
В авиамоделировании прин-
авиационной федерации (FAI)
цип выполнения пилотажных
авиамоделистам разрешается
фигур тот же, что и в "большой"
тренироваться и соревновать-
авиации, но фигуры могут быть
ся только на площадках, где нет
сложнее с точки зрения геомет-
зданий^дорог и людей. При-
рии. Модель может выдержать
чем такое пространство должно
перегрузки в 20 g, а возможнос-
быть- как минимум 300 м в д л и -
ти настоящего самолета огра-
ну и 40-50 м д'ширину. Кро-
ничивает физиология челове-
ме того, моделям запрещено
ка. Даже тренированный пи-4
•
подниматься над землей выше
лот сохраняет работоспособ-
200 м и летать в п ятикилом ет-
+
ность лишь при перегрузках до
ровой зоне вокруг аэропортов
10 g. Поэтому в военной авиа-
и аэродромов. V нас четких пра-
ции будущее за беспилотными
вил, регламентирующих полеты
летающими аппаратами (БПЛА).
авиамоделей/нет. На авиамо-
Оператор БШЦскоро нужен бу-
дет только для того, чтобы при-
н и м а ть решение оярименении
оружия. А вот в гражданской
авиации человека заменить
нельзя, все-таки техника не мо-
жет обеспечить стопроцентную
надёжность. Я бы чувствовая
" себя НеукУгнігв самолете, коте-
^рым управляеттолько электро^
V ника иди оНератбр с 39мли.
Турбина реактивной моде-
ли прожорлива, она расходу-
ет около 150-200 мл топлива
в минуту. Но, с другой сторо-
ны, долго управлять моде-
лью, несущейся со скоростью
300 км/ч, не получится - ты
быстро устанешь. Поэтому на
такие самолеты обычно ста-
вят трехлитровый бак, его
хватает на 15 минут полета -
вполне достаточно и для вы-
полнения программы на со-
ревнованиях, и для обыч-
ных тренировок. В качестве
топлива используется авиа-
ционный керосин, в него до-
бавляют масло для тур-
бин - у моделей, в отли-
чие от настоящих реак-
тивных самолетов, нет
отдельной системы
|f|||^^k
с м.ики двиг.пелч
4
С небес
на землю.
Меня часто спрашивают, летаю
ли я на.настоящих пилотажных
самолетах.Да я много на чем
летал,'дажеИа'реактивцомлс- .
требителе, нотолько в качестве
пассажира. Естественно, я про- .
бовал .себя и в качестве пило-
та, ле.тал с инструктором, но
.
это был-просто опыт, нёобходи-
мый.длязанятий авиамоделизг
мом. Дляечастья мне вполне
достаточно управлять летаю -'
щей в Небе моделью - самому
в кабин? Лгдеть не обязатель-
но. Слупьтом в руках я сорев-
нуюсь С лучшими моделиста-
;
"■
ми в.мцре.Ъ общ ем у все равно'
' пилот, но стою на земрв, и эур_
меНявпо'д'не'устраивает.у ',
www.MensHealth.com.ua
ВИТАЛИИ
РОБЕРТУС
Родился: 07.09.1970
Рост: 176 см
Вес: 90 кг
Менеджер крупной
энергетической ком-
пании. Четырехкрат-
ный вице-чемпи-
он мира, действую-
щий чемпион мира
по авиамодельно-
му спорту в клас-
се реактивных ра-
диоуправляемых
моделей-копий.
